Uppenbart ny är 2025 års Adventure-version av BMW R 1300 GS. Något helt nytt är att Adventure nu har ett helt annat utseende än sin systermodell. Eller som BMW säger: ”even more than before”. En uppmärksam och nyfiken betraktare kan konstatera att den tyska tillverkarens mest populära modell genomgår grundläggande förändringar med allt tätare intervaller. Något som består och inte förändras är framgaffeln, som forfarande är av telelever-typ med en centralt placerad fjäder och dämpning i gaffelbenen.
Det är talande att BMW ägnar massivt med beskrivningar av den nya motorcykelns tekniska egenskaper i pressmaterialet, innan man pratar om dess utseende. Nya R 1300 GS Adventure är onekligen ett tekniskt mästerverk och har valbara tillbehör vars antal konkurrerar med decimaler till pi, men hur den ser ut lär vara ett vanligare skäl att köpare väljer den och inte en Africa Twin.
Lika många hästkrafter som den redan presenterade grundmodellen, men med en bränsletank av aluminium som rymmer 30 liter och som enligt BMW ”also fulfils its additional task of carrying a tank bag”. Vi ser fram emot att återkomma med mer information om hur nya R 1300 GS Adventure fungerar i praktiken och hänvisar tills vidare till den tyska tillverkarens sajt på nätet.
Motortyp: Tvåcylindrig boxermotor, 4-takt, vätskekyld, 4 vent/cyl, DOHC. Cylindervolym: 1 300 cm³. Borrning/slag: 106,5/73 mm. Kompression: 13,3:1. Effekt: 145 hk/7 750 rpm. Vridmoment: 149 Nm/6 500 rpm. Bränslesystem: Insprutning, ovala spjällhus med 52 mm diameter. Koppling: Våt, flerskivig. Antal växlar: 6. Drivning: Kardan. Ram: Stål och aluminium. Hjulbas: 1 534 mm. Sadelhöjd: 870/890 mm. Broms fram: Två skivor, 310 mm, fyrkolvsok. Broms bak: Enkel skiva, 285 mm, tvåkolvsok. Däck fram: 120/70 – 19. Däck bak: 170/60 – 17. Fulltankad vikt: 269 kg. Bränslekapacitet: 30 liter.
